飞机的最低飞行高度是多少

根据我国飞行基本原则第14条的规定：候补空域通常设置在导航站上方; 飞行活动频繁的机场可以设置在机场附近的空域。 候补空域最低高度层应不小于地面最高障碍物真实高度600米。

8400米以下，每300米为等待高度层; 8400米至8900米，间隔500米为等待高度层; 8900米至12500米，每300米为候机高度层; 12,500米以上，每600米是一个等待高度层。 如果是指演出的最小高度，只要能相对安全，就可以做到。 例如，俄罗斯在天门山。

性能非常低。 从视觉上看，它只有几米。 如果是***，它可以靠近地面飞行。

最低飞行高度不能低于100米。

正如楼上所说。

战斗机取决于类型。 第二代机主要采用高空高速齐射，通常在10000米以上的高度作战。

第三代机的设计思路是中低空空战和多用途作战。 从几百米到几万米的高度是第三代机的作战空域，但一旦高度超过16000，发动机的推力就会大大降低。 因此，第三代和第四代飞机基本上不会进行高空作业。

不同的飞机是不同的，由飞机的机翼、重量等决定，在最低速度下，机翼越大，提供的升力越大，飞机越重，所需的升力就越大。

你知道如何飞越大海吗？ 它在海面上飞得很低。

民用飞机的飞行高度图层。

中型及以上民用飞机在高空飞行，是指海拔7000-12000米的空间。 在这个空间中，有1个1公里的高度层，分为6个高度层：7公里、8公里、9公里、10000米、11000公里和12000公里。

高空飞机只允许在给定高度飞行。

此外，民用飞机飞行时，零度限制为正南正北，所有向右（东）飞行的飞机均飞高空层，即8公里、10000米、12000公里的高度层; 所有向左（西）飞行的飞机都在奇异高度层飞行，即 7 公里、9 公里、11,000 公里的高度层。

例如，一架民用飞机从北京飞往位于北京以南偏东方向的杭州，飞机段以偶数个高度飞行，回航以奇异个高度飞行。 再比如，飞机从沈阳飞到杭州，杭州在沈阳以南，飞机必须在单高度层飞行，在回程时，必须在双数字层飞行。

这样，向相反方向飞行的飞机不在同一高度并避免碰撞。

不同飞机的最大飞行高度。

短航线飞机一般在6000米至9600米飞行，长途飞机一般在8000米至12600米之间飞行，普通民航客机的最大飞行高度不会超过12600米，有些公务机可以在15000米的高度飞行。

民航客机的速度一般为900公里/小时。

波音 737 可以以接近 918 公里/小时的马赫速度巡航，波音 747 可以以 1,120 公里/小时的速度巡航，这是最快的。

其他的，如320、330、340或767，也介于两者之间。 民航最快的记录是康科德可以达到2马赫，大约2600公里/小时，但它不再被允许飞行。

此外，着陆时为140节，160节，相当于260公里/小时和297公里/小时，起飞速度大致相同。

目前仍在航空业服役的大多数客机的速度！

美国波音系列：波音 737-300：785 公里/小时波音 747：940 公里/小时。

波音 7E7：980-1050 公里/小时。

波音 767：850 公里/小时（这是撞上世贸大厦的机型） 波音 777：870 公里/小时。

欧洲空客系列：A-300 639 km-h，A-320 900 km-h。

A-340 1050公里/小时。

A-380 920公里小时。

协和式飞机 2250 公里。

俄罗斯国际航空公司：图 134 900 公里小时 图 154 975 公里小时。

楼上有两个很旧的数据！

2007年底以来，中国民航层高度变化较大，空域得到充分利用

在中国大陆，民用飞机的巡航高度从9000米到12000米，每300米就是一个高度层！

在6000米和12600米之间。

我国客机飞行的高度基本上是在对流层内飞行，根据不同的分类，短途飞机的飞行高度在6000米到9600米之间，长航线飞机的飞行高度在8000米到12600米之间。

客机不能无限制地上升到高度有几个原因：

1）飞机的发动机需要空气来燃烧燃料，如果飞得太高，空气太稀薄，会导致发动机熄火和熄火。

2）飞行员在高空飞行时应佩戴氧气面罩，飞机上没有氧气瓶，面罩的管子实际上是通过一组装置连接到飞机外部的。

3）失速：机翼升力系数随着迎角的增加而减小的现象，当迎角超过一定临界值后。失速时，飞行器产生无法控制的俯冲颠簸运动，发动机振动，飞行员感觉操控异常。

8000-12000，楼上给出的航程太小了，两座城市之间的距离，只有四五百公里也飞了11000？。 而13000基本上没人能飞这么高，有些机型根本达不到这么高，而空客最大有41000英尺。 那是 12,497 米。

而且巡航高度与大气压无关，去超高时使用标准大气压，处处都是1013 hPa。 风向确实对油耗有影响，但对海拔高度也没有太大影响。 它确实与模型有一定的关系，一些大型飞机飞得更高，中型飞机比较低，小型飞机飞得更低。

这个问题回答起来比较麻烦，我只能说一个范围。 正常巡航高度在 11,000 至 13,000 米之间。 这是因为根据型号的不同，逆风对油耗的影响、大气压力的影响等。

根据飞机的种类，大型飞机，如客机、运输机、战略轰炸机等，在9000至12000米之间，属于平流层，气流稳定。

天气条件好，容易飞行，战斗机一般都在这个高度，但可以机动到17000-22000米，还有一些特殊的飞机，比如黑鸟轰炸机。

高达30,000米*** 吊顶一般在4000-6000米左右，吊顶是检查信息时的基本参数，安全高度在50%到85%之间。

30,000 英尺约为 10,000 米。 如果距离较短，您可能会将大部分时间花在爬升和下降上，并且您将没有太多时间到达理想的巡航高度。

一般来说，中型及以上民用飞机属于高空飞行，即在海拔7000-12000米的高度飞行。

在6000到8000之间！ 在平流层！ 各方面都很稳定！

飞机通常用于绝对高度、标准气压高度、相对高度和真实高度。

绝对高度：从飞机到海平面的垂直距离。 雷达可用于在海上飞行时直接测量绝对高度。

标准气压高度：从空气到标准气压平面（即大气压等于 760 毫米汞柱的水平平面）的垂直距离称为标准气压高度。 大气压力经常变化，因此，从标准压力平面到海平面的垂直距离也经常变化。

如果标准气压平面恰好与海平面重合，则标准气压高度等于绝对高度。 民用飞机在航线上飞行时，军用飞机中转航班时，需要使用标准气压高度，以避免飞机碰撞。 它可以通过气压高度计显示。

如果将气压高度计的气压标度调整到标准大气状态（101325 Pa 或 760 mm Hg），则指示高度为标准气压高度。

相对高度：飞机到指定水平面（如机场、射击场、战场等）的垂直距离。 飞机在起飞和降落时需要知道飞机到机场的相对高度。

此时，高度计的气压标度调整到机场的气压值，即场压，高度计可以显示飞机与机场的相对高度。

真实高度：飞机从空中到正下方地面目标的垂直距离。 在进行轰炸和照相侦察时，有必要了解飞机的真实高度。

轰炸、对地攻击、照相侦察、搜救以及农业和林业作业等任务需要了解真实高度。 真实高度可以用电影经纬仪或雷达高度计测量。 某些飞机只能在预先设计的一定高度范围内飞行。

飞行器的飞行安全高度：

1、真实航向角在0度至179度范围内，高度从900米到8100米，每600米为一个高度层; 高度从8900米到12500米，每600米设置一个高度层; 高度超过12,500米，每1,200米是一个高度层。

2、真实航向角度在180度至359度范围内，高度从600米到8400米，每600米为一个高度层; 高度从9200米到12200米，每600米设置一个高度层; 高度在13,100米以上，每1,200米是一个高度层。

3、飞行高度层应根据标准大气压条件下海平面的假设计算。 真实路线角度应从路线的起点和转折点开始测量。 飞行高度层应根据任务性质、航空器性能、飞行区域和航线的地形、天气和飞行条件进行配备。

起飞前，应将现场气压值调整到飞行器上气压高度计的固定指数，使气压高度计的指针指向零位。

根据飞机的种类，大型飞机，如客机、运输机、战略轰炸机等，在9000至12000米之间，属于平流层，气流稳定。

天气条件好，容易飞行，战斗机一般都在这个高度，但可以机动到17000-22000米，还有一些特殊的飞机，比如黑鸟轰炸机。

高达30,000米*** 吊顶一般在4000-6000米左右，吊顶是检查信息时的基本参数，安全高度在50%到85%之间。

客机一般会根据自己的FMC计算出最佳巡航高度 航空业有一条规矩，每2000英尺就是一个高度层，东单西双，即以单倍高度层向东飞行，如FL390 FL370 FL350 FL330 FL310 FL290 FL270以双倍高度层数向西飞行 FL260 FL280 FL300 FL320 FL340 FL360 FL380 至于再往下， 大型客机飞行的油耗大于这些飞行层，不划算 一般飞机飞不上多高，协和一般一般在FL530、FL510的高度飞行。

这取决于什么样的飞机。 小型飞机的极限在5000以下，客机和其他类似机身的极限在5000-12000之间，取决于飞行距离，飞行低，距离高。 军用战斗机可以在20-20,000米之间飞行，战略轰炸机，一些侦察机可以飞行在20,000+以上。

飞机的极限是35,000米，上面没有足够的空气。

不同飞机的最大飞行高度短航机一般在6000米到9600米之间飞行，长航线飞机一般在8000米到12600米之间飞行，普通民用客机的最大飞行高度不会超过12600米，一些公务机的飞行高度可以达到15000米。

一般客机的飞行高度为4000-9000米，这也取决于机身的类型，不同的机身类型会在各自的飞行高度之间产生一定的差异。