曲轴加工技术的发展史

首先，这取决于材料是什么，球墨铸铁还是钢，我在这里告诉你。

我们这里是球墨铸铁，用车床加工主轴轴颈，公差要求在，对跳动要求;

铣床加工连杆轴颈（随动铣床），加工精度、曲柄半径公差要求;

为了增加曲轴的使用寿命，采用轧制机床进行轴颈轧制;

后续顺序为磨床，加工精度在圆度要求范围内，要求跳动，曲柄半径的公差要求;

磨削完成后，曲轴需要动态平衡，我们这里是要去重型动平衡机，要求在范围内;

为了保证轴颈的粗糙度，还需要抛光，抛光后的粗糙度是有要求的;

抛光后，对清洗机进行清洗，保证清洁度，整体要求，油道要求;

最终测量保证了加工的合格性，在这里我们用马波斯曲轴综合测量仪进行测量。

各流程图布置附件：

机械加工工艺综合卡 产品名称 零件名称 材质 柴油机厂 175柴油机曲轴 球墨铸铁QT600-2

序列号 工艺名称 工艺条件及检验要求 工艺图 设备 1 铸造按曲轴铸造工艺进行。

2 热处理正火。

3.铣削两端面，总长度为265mm的铣床。

4匝，两端工序，搭接，外圆，直径45mm，车床，5.钻孔，主轴颈，中心孔，车床。

6 在连杆中心正对面钻连杆轴颈的中心孔。

7 检查。 8 个带余量车床的三个连杆轴颈的粗车削。

9.用余量车床完成三个连杆轴颈的车削。

10 车工艺搭便车车床两端。

11、余量余量11、余量余量车床外圆11.余量车床外圆的细转。

13 检查。

14 磨削连杆轴颈外圆磨床 15 磨削两个主轴颈 25+外圆磨床 16 磨削 22 外圆外圆磨床 17 磨削 20-0 外圆外圆磨床 18 检验。

19、关闭工序两端搭接长度大于215mm的车床20、车床两端面表面粗糙度Ra=10、车床21铣、键槽铣床。

22 个倒角，用于 1mm 车床。

23 去毛刺。

24 最终检查。

现在一般采用专用机床，一个夹紧工件可以同时铣削两个端面，铣削端面可以同时钻中心孔，效率相当高，以前的工艺是将工件铣削一端，然后换180度再铣另一端， 冲孔的中心孔也是一端和一端的敲击，这样效率低，不能保证中心孔的深度，加工时圆柱跳动的外圆不能很好地保证精度，我们公司做的所有产品都是电机轴，现在用山东森杰机床****给我们定制的机器， 加工曲轴这台机床应该也有，可以上网查问，我们公司已经换了这台专用机，效率要高出好几倍，暂时

如果增加曲轴，建议使用专用机器，效率更高。

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轴通常由碳钢和合金钢制成。 碳钢比合金钢便宜，对应力集中的敏感性较低，因此应用更广泛。 合金钢具有较高的机械强度和良好的淬火性，但对应力集中更敏感，价格较昂贵，因此重型或重要轴，要求体积小重量的轴，要求高耐磨性和在高温等特殊环境中工作的轴，经常使用合金钢。 铸钢或球墨铸铁也可用于大尺寸和复杂形状（如曲轴），但铸钢的质量不容易保证，容易出现缩孔等缺陷。

球墨铸铁具有成本低、吸振耐磨性好、对应力集中敏感度低等优点，但球墨铸铁的质量需要通过良好的铸造工艺来保证。

制造齿轮常用的钢有调质钢、调质钢、渗碳淬火钢和氮化钢。 铸钢的强度略低于锻钢，通常用于较大尺寸的齿轮; 灰口铸铁力学性能较差，可用于轻型开式齿轮传动; 球墨铸铁可以部分代替钢制造齿轮; 塑料齿轮多用于负载轻、噪音要求低的场所，与之配套的齿轮一般为导热性好的钢制齿轮。

连杆常用的材料有以下几种，45钢（中碳钢CR）、42CR（中碳合金钢CRMO和采用可锻铸铁GTS65和/或球墨铸铁GGG70（多用于汽油机）等，连杆材料的调质热处理非常重要，其寿命首先取决于调质工艺的质量， 即其金相必须为1 4级晶粒尺寸的细回火索氏体（可有少量的托氏体和极少量的铁素体）;小型汽油机的连杆多为可锻铸铁或球墨铸铁，前者应硬度为210-260HBS，抗拉强度应不低于619MPa; 后者的硬度为240-280HBS，抗拉强度不低于690MPa。 铸铁材料连杆一般采用表面喷丸等技术处理。 冶金粉末锻造工艺在30年代已应用于欧美的实际生产中，随着技术的不断提高，冶金粉末零件已成为一种新兴的金属零件成型工艺。

常用材料HS150TM和HS160TM的力学性能和疲劳性能与锻钢连杆相似，高强度粉末锻造连杆的抗拉强度可达1000MPa以上。 非调质钢连杆材料，如35mnvs、49mnvs3、30simnvs6等。

曲轴多采用优质中碳钢或中碳合金钢经模锻而成，轴颈表面淬火。 国产汽车一般采用球墨铸铁曲轴。

曲轴LX-35机械制造技术。

一些。 这个。

抛光后，表面更光亮，粗糙度小于磨床。