马6轮胎，马6用什么轮胎好

绝对。 这是一大笔钱。 从205到215，汽车的稳定性更好，胎面更宽，摩擦力增加，抓地力也增加。

当然，有好有坏，这样油耗就会增加。 成本也会增加。 但好处更加明显。

这辆车的档次提高了很多！

55变45，扁平率更低，加速时间更短，高速运行很酷，但减震性差。 事实上，轮子不需要更换，这有点浪费。 16英寸就可以了。 在 17 英寸处，底盘变得更高，这对于轿跑车车型来说并不理想。

韩泰轮胎和横滨，就像韩国和日本一样，你知道的。 横滨稍微好一点。 但这都是平均水平。 如果你用倍耐力、大陆、米其林跑车，那就更好了。 ** 虽然很高。

是的，更换后，轮胎的抓地力、操控性、安全性、制动效果等明显有所改善，但相对而言，损失如下：1、成本大; 2、轮胎比较省油; 3.轮胎垫减少，增加了减震和悬架系统的压力。 韩泰轮胎在品牌方面优于横滨。

当然，每个品牌都有自己比较好的产品，不同系列的图案也不同。

您可以尝试韩泰轮胎最近发布的环保轮胎，据说这种轮胎具有省油性。 让我给大家介绍一下。 enfrenh430是韩泰轮胎核心技术理念“Kontrol”技术在环保性能方面的最新研究成果，与一般产品相比，该技术可降低轮胎滚动阻力21%，节省油耗2%，每公里CO2排放量减少。

我认为 LZ 匹配这一点是件好事。

这个规格有很多轮胎品牌可供选择，只需在轮胎莲花上查看即可**。

对于马自达6的几种常用轮胎，第一种是Continental 205 55R16ContipremiumContact 轮胎在制动时就像猫爪一样：胎面加宽，以确保在路面上安全传递更大的力。

因此，这些轮胎比传统轮胎更有效地传递制动力。 在正常驾驶条件下，轮胎的固定凹槽有助于防滑防水。 不对称的胎面确保了安全性和舒适性，而封闭的外肩部分具有坚固的胎面，确保了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。

轮胎的类型。

1.高性能轮胎。

如果你的车是跑车或者经常在高速公路上行驶，高性能轮胎是你不错的选择，当你在高速公路上行驶并快速转弯时，高性能轮胎使用较软的橡胶化合物来增加牵引力，让你可以安全平稳地驾驶。 但是，软橡胶会缩短胎面寿命，与其他类型的轮胎相比，高性能轮胎更适合您，专家建议在恶劣天气下不要使用高性能轮胎。

2.泥泞的轮胎。

泥浆轮胎设计被切割成泥泞的表面，并具有大的、形状各异的螺纹图案。 由于采用大型开放式设计，泥浆会迅速褪色。 泥浆轮胎的胎面往往比其他特性的轮胎更宽，从而减少了卡在泥浆中的可能性。

泥胎胎面嵌入的角度和花纹在车辆转弯时利用离心力将其他物质推离轮胎表面，防止轮胎堵塞。

主要看个人喜好，比如耐磨的固特异、倍耐力、静音舒适的米其林、欧陆均衡的性能、静音耐磨但不是很突出的普利司通、邓禄普、性价比更高的佳通、朝阳、玲珑，这些轮胎都可以用，但我建议如果你经常跑路，如果路面不那么颠簸，可以选择米其林或欧陆， 也可以选择朝阳，而且家用车不拉货，不考虑是否耐用，反正跑了5万或6万公里后就要换了，轮胎的舒适性是第一要务。

运动能力：第一：倍耐力; 第二：固特异; 第三名：邓禄普; 第四：普利司通; 第五名：米其林; 第六名：德国大陆;

舒适和安静：

第一：马; 第二：米其林; 第三名：邓禄普; 第四：普利司通; 第五名：固特异; 第六名：倍耐力;

耐磨性：第一：普利司通; 第二名：倍耐力; 第三名：邓禄普; 第四名：米其林; 第五名：德国大陆; 第六名：固特异;

**（从高到低）：

第一：米其林; 第二：固特异; 第三名：倍耐力; 第四名：德国大陆; 第五名：普利司通; 第六名：邓禄普;

安全系数：第一：倍耐力; 第二：固特异; 第三名：邓禄普; 第四：普利司通; 第五名：米其林; 第六名：德国大陆;

是米其林！ 高度舒适！ 良好的可操作性！ 还耐磨！ 【汽车问题，请问车师傅。 4S店专业技师，10分钟即可解决。 】

Mazda6 的标准轮胎是韩泰轮胎，规格为 205 55 R16。

汽车轮胎根据胎体结构的不同可分为充气轮胎和实心轮胎。 绝大多数现代汽车都使用充气轮胎。 根据轮胎中的气压，充气轮胎可分为高压轮胎、低压轮胎和超低压轮胎三种。

马自达6坚固的三重H形车身结构、前后悬架和极其坚硬的车轴形成了一个有机的整体，它们共同作用，最大限度地提高碰撞的动能，从而为乘员提供良好的保护。

在这种3H结构中，屋盖用横梁连接A柱和C柱，横梁固定在B柱的上端; 车身配有厚实的B柱，将极其坚固的车顶与地板连接起来; 地板通过横梁连接，以连接前后悬架。 这种三合一的形状大大提高了汽车吸收碰撞能量的能力。

前后悬架和车桥的结构与3H结构相结合，确保了乘客的安全。 当事故发生在前部时，由于车轴的两个纵向构件成32度角，碰撞能量传递到两侧的纵向构件，而不是纵向，以保护乘员的安全。

我查了一下轮胎360网，还比较了简易车网上的**，马自达6的标准轮胎是韩泰轮胎。

总结。 您好，亲爱的，轮胎侧面标有胎压。 马6轮胎胎压标准在正常范围内，最高不宜过高，最低不宜降低。 再高一点也没关系，但低压很危险。

正如您猜到的那样，轮胎压力在轮胎的侧面。 马6轮胎的胎压标准是所有肢万亿针都属于正常范围，最高不宜超过，最低不宜低于。 再高一点也没关系，但低压很危险。

亲，轮胎的基本数据参数显示在轮胎的胎侧，其中箭头表示车辆前进时轮胎滚动的方向，一般在轮胎外侧。 标准轮胎： 加固轮胎： 最大气压： 大厅数不应大于。

优点，轮胎气压的差异： 1.在夏季，由于温度比较高，热胀冷缩的原理，需要将轮胎压力降低约那。 在冬季，汽车卸载时需要增加汽车标准胎压的最小压力作为参考值，满载时应以标准胎压的最高压力为参考值。

3、根据行况的不同，也应适当调整胎压，在颠簸路面上可降低标准胎压。 高速行驶时，胎压不宜过低，应相应调整胎压下限。