“下坡不超过凯美瑞，上坡不跟着汉兰达”为什么？

含义：凯美瑞在下坡时总是刹车失灵，在前面行驶; 汉兰达汽车总是无法爬山，上坡时不要落后于他们。

这是当时被网友用来调侃的两起关于丰田的车门事件。 由于这两起事件都对丰田产生了负面影响，许多抗日人士抓住了把柄并广泛宣传，因此它因此声名鹊起。

这是针对丰田凯美瑞的“刹车门”事件和汉兰达的“山门”事件。

汉兰达上不了斜坡，车子太重了，两轮驱动连30°的斜坡都上不了。

凯美瑞刹车门的原因是08年3月3日之前生产的凯美瑞真空增压泵密封胶圈由于设计问题在极端环境下使用，有一定的概率会出现胶圈裂纹，导致刹车踏板变硬、漏气、发动机故障灯。 在相同的速度下，制动距离会延长，因为它完全取决于脚的力度来制动。 从2009年4月24日开始，召回2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车共涉及259119辆汽车。

爬门，2009年12月15日 近日，全国各地的汉兰达SUV车主纷纷关注温州。 汉兰达“爬门”现在在网上已经很吵了，只要在上面输入“汉兰达”，第一个显示就是“为什么汉兰达越野车不能爬30度斜坡”！

这是针对丰田凯美瑞的“刹车门”事件和汉兰达的“山门”事件。

凯美瑞无法将汽车刹车下坡，其中一些可能会在行驶过程中断裂并撞到一侧。

汉兰达上不了斜坡，车子太重了，两轮驱动连30°的斜坡都上不了。

凯美瑞无法将汽车刹车下坡，其中一些可能会在行驶过程中断裂并撞到一侧。

汉兰达上不了斜坡，车子太重了，两轮驱动连30°的斜坡都上不了。

凯美瑞刹车有问题。

汉兰达在 30 度后无法爬上去。

这是对一些质量不达标的外国品牌汽车的更委婉的描述。

去年召回凯美瑞的一些汽车不就是为了换刹车盘吗，汉兰达还可以，但是没有智能四驱。

老司机肯定对汽车了解很多，而且大部分都是根据一些真实的故事改编的。 今天，我想告诉你“不要跟着汉兰达上坡，不要超越凯美瑞下坡”这个笑话是怎么来的。

下坡不超过QQ，上坡Mogen QQ差不多。

这是你不能爬上 30 度斜坡的证据

一堆废话。 因为这两辆车卖得好，所以让一些竞争对手红着眼睛看着他们感到不舒服。 汉兰达配备了坡道辅助和下坡辅助

很简单，下坡超车凯美瑞，你就不怕小日本车的刹车失灵吗？ 不会撞到你，上坡莫和汉兰达，上坡的时候要是停下来，刹车失灵会不会回落撞到你，呵呵，给分。

这是两辆车的梗犬，有两个事件。

上坡不跟着汉兰达，因为老汉兰达，有一群车手打算组队一起出行，经过不到30度的坡度后，其他车手都把车开过来了，还有一位汉兰达车主有位移，因为车身太重，但怎么爬不上去， 所以有这样的说法。

下坡没有因为凯美瑞刹车门问题而超车，丰田已经对相关批次的车辆实施了召回，召回的凯美瑞数量巨大。 事故发生的原因是，由于真空增压泵中某个零件的设计问题，很有可能会出现急刹车、制动费力、刹车失灵等问题。 这个问题导致了很多老司机多年来追尾碰撞造成的多起事故，这也是当时凯美瑞轿车最大的缺陷。

其他汽车梗。

1.大众汽车 - 这辆车更先进。

2014年7月，黑龙江新闻频道播出了这样的新闻。 哈尔滨无锡大街上，一辆黑色汽车突然起火，大火瞬间吞没了车辆的左保险杠。 幸运的是，热心的市民和过往的司机拿出了汽车上的灭火器来灭火。

后来，记者采访了车主，车主说：“当时，车突然报警，然后熄火了，走不了。 因为这辆车比较先进，电路坏了就什么都打不开。

2.马自达-交通拥堵。

这个模因来自 1997 年香港电影《黑金》中的一个片段。 剧中，梁家辉饰演的周杰伦召集了所有竞标者，决定一起竞标，抢一个建设项目，获利。 在会议即将开始时，梁家辉决定撤掉迟到的竞标者的椅子。

就在这时，一位竞标者急忙走上楼梯，恳求道：“堵车”。

梁家辉瞥了他一眼，问道：“堵车？ 你骑的是什么车？ ”

迟到的竞标者：“我坐在.......上”它。。。。。。马自达。 ”

梁家辉略带嘲讽的表情道：“马自达？ 我们都坐在梅赛德斯，都是劳斯莱斯。你开马自达，难怪你堵车了？ 你拿马自达，你根本没有资格参加这次竞标！ ”

正是这句经典对白，让影片上映20年后，“驾驶马自达堵车”这句梗彻底在汽车圈走红，从此马自达与堵车有着千丝万缕的羁绊。

过去，汉兰达的动力不好，凯美瑞的刹车也不好。

坡度不跟着汉兰达，下坡不超过凯美瑞！ 仅供娱乐之用。

车到山上之前肯定有路，可惜丰田刹不动！ 丰田就是刹不动，吓车主尿裤子！

驾驶丰田雅力士，在重症监护病房治疗伤势！ 买了一辆丰田凯美瑞，在太平间安然入睡！

三轮丰田不错，不用腿也能跑！ 车轴高速断裂，刹车经常漏油！

开着三轮丰田，奔向极乐黄泉！ 凯美瑞，凯美瑞，轮回要早点排队！

雅力士，雅力士，你会英年早逝的！ 上坡不在汉兰达上，下坡不在凯美瑞上！

过去，我一直认为买魔鬼车是道德问题，买棍车是智商问题。 现在我终于明白了，买一辆丰田是道德和理智的。

业务存在问题。

赵本山在沈阳买车的经典语录。

赵本山一行前往凯美瑞4S店。

赵本山问道：“这辆车的钢板有1厘米厚吗？ ”

萧沈阳答道：“没有。 ”

赵本山：“里面有厕所吗？ ”

萧沈阳：“没有。 ”

赵本山：“有刹车吗？ ”

萧沈阳：“是吗？ 或。。。。。。不？ 舅舅，你说什么？ ”

赵本山：“你问我，是卖车还是我卖车？ ”

萧沈阳：“没有。 ”

赵本山：“这个可以有。 ”

萧沈阳：“这可真是......不？ ”

萧沈阳：“毕先生，你知道开车最痛苦的事情是什么吗？ ”

老毕：“呵呵！ 这是什么？ ”

肖沈阳：“我开了，发现刹车不见了。 ”

赵本山：“拉下来，你知道开车最痛苦的事情是什么吗？ 它突然行驶和刹车，刹车停了下来，但后面有一辆凯美瑞。 ”

萧沈阳：“我总结了一下，选车不能太随便。 凯美瑞的车就是这样，一踩上去，车站就停了下来，这次就过去了; 一踩上去，车子就没停，这一辈子就这样过去了。 吼

上坡不跟随汉兰达。

除了“大懒”（倒读）的绰号外，丰田汉兰达还被嘲笑“上坡不跟汉兰达”。 造成这种情况的原因有很多，其中动力总成非常重要。

丰田有霸道、陆上巡逻等越野专家，但价格昂贵。 汉兰达是一款硬汉外壳的车型，但定位为城市SUV，爬坡能力确实一般。 汉兰达两驱车型因为车太重而没有爬上30度的斜坡，然后瞬间引发了热议。

哪怕是一段时间，只要一提到汉兰达，大家首先想到的不是这辆车怎么样，而是能不能爬山。 还有上坡不跟着汉兰达，因为怕对方滑倒。

下坡不在凯美瑞上方。

凯美瑞在08年3月3日之前生产的真空增压泵密封胶圈容易出现故障，由于设计问题，导致制动器断电和制动行程延长。 所以从那时起，凯美瑞就有了一句“下坡不超越凯美瑞”的说法。

丰田汉兰达在同价位的爬坡能力确实是一般的，而凯美瑞，因为过去一直有真空增压泵密封胶，由于设计问题，容易失效，导致制动器断电，制动行程变长，所以才有这两种说法。

汉兰达的爬坡能力太弱，凯美瑞刹车不是很好，下坡更怕被追尾。 因此，上坡不会跟随汉兰达，下坡不会超过凯美瑞。

因为过去一直有真空增压泵密封胶，由于设计问题，容易失效，导致制动辅助失效，制动行程变长，所以才有这两种说法。

汉兰达有硬汉的外壳，但定位为都市SUV的车型，爬坡能力确实一般。

我不跟着汉兰达上坡，因为怕对方滑倒。

它的刹车非常柔软，以至于你觉得刹车被压到了尽头，汽车无法停止。

因为汉兰达动力弱，跟在后面怕会滑下斜坡。

凯美瑞的刹车不是很好，下坡更怕被追尾。 哈哈哈，大概就是这样吧。

汉兰达动力不足，凯美瑞刹车太软。

恐怕是两起事故造成的：汉兰达爬车门和凯美瑞刹车门。 这两起事件都发生在大约10年前，先是车主抱怨凯美瑞刹车站不住脚，然后浙江的一位车主抱怨他的汉兰达爬不上一个小土坡。

我并没有太关注凯美瑞，但后来听说是制动助力泵的一个橡胶部件出现问题引起的，但这不是一个常见的现象。 汉兰达事件似乎闹得有点麻烦，当时汉兰达刚刚在中国生产不久，部分地区正处于提价买车的阶段。 经过这样的折腾，原本最畅销的车瞬间变得滞销，店家不得不降价。

这件事发生一年后，我开车穿过浙江，去看了位于温州市北郊的“高地坡”。 当时下着雨，路面很滑，所以我开着轿车顺利爬上去。

经过简短的测量，这个斜率约为16-18度。

汽车的爬坡能力不低于30%，也就是说，面对16-17度的坡度，汽车是没有问题的。 特别是小车大多是前轮驱动车辆，空载时前后轴载比约为6：4，重心向后移至：

周围; 由于汉兰达的重心略落后于轿车，所以汉兰达测得的轴载比约为：，再加上重心高，爬坡能力弱于前轮驱动汽车。

换句话说，前轮驱动车辆的前后轴载荷在爬坡时非常重要。 例如，在冰雪路面上，前轮驱动车辆的轴载比为6：4，约为1度，在碎石路面上约为1度，在柏油路面上约为2度。