SUV承重和非承重的结构区别是什么？

带有大梁底盘的称为承重体，大梁上扣上一个棚子，加上发动机、座椅、车轮等，即汽车，例如卡车或公共汽车。 如果发生碰撞，则对主体没有受力，大梁受力，主体不易变形。

没有梁的底盘称为非承重车身，车身与底部结构采用钢焊接在一起，如果发生碰撞，车身受力，容易变形。

差别很大，非承重车身的抗扭性和承载质量都很高，而陈奔也很高，所以一般用在越野能力强的大型SUV上。

承重车身是底盘和车身是一体化的，所以优点是批量成型高，成本低，重量轻，但对轴承质量有严格的限制，对于小型车来说是一种非常好的结构，乘坐体验没有实质性的区别， 除了山路、荒地和烂路两种结构外，该车的车几乎相同。

最直观的解释，承重：车身和底盘是一个整体。 非承重意味着车身和底盘是独立的。

轴承优点：成本低，减轻机体重量。

非承重优点：坚固、稳定性好。

因为它不是超重和大，所以它只用于越野车或大型车辆。 轿车和旅行车大多采用承重式。

由于非承重型的体积和质量，如今大多数SUV不使用非承重，而是使用承重+梯形加固梁。 它兼具承重和无载的优点。

目前市面上采用非承重车身结构的越野车ORV（越野车）包括：骑士1500、小龙越野车、北汽战旗、悍马、吉普牧马人、吉普指挥官、北汽B40等系列。

SUV普及发展史：

SUV具有出色的乘客空间，您可以坐在车内的前后排。 前排座椅的包裹性和支撑性非常好，车内储物箱多了，方便日常使用。 SUV热潮首先在美国蔓延，不仅在欧美，而且在亚洲、日本和韩国，汽车制造商开始开发SUV车型。

由于休闲车休闲氛围的影响，SUV的高空间功能和越野能力已经取代旅行车成为休闲出行的主要车型。 SUV成为当时最受欢迎的车型。

长城哈弗 H5 H3

上汽荣威W5

奇瑞威林X5

江铃陆风 x8

戈诺夫 G5

长风猎豹CS6

华泰特拉卡。

铃木吉姆尼。

日产圣骑士。

吉普牧马人。

路虎卫士。 梅赛德斯G级。

承重车身是指起到支撑汽车各个部位作用的车身，没有刚性框架; 非承重车身是指仅承受装载人员和货物的重力和惯性，并具有刚性框架来支撑车辆质量的车身。 这两种不同的车身结构有不同的使用感受，我们来谈谈非承重体和承重体的区别：

非承重体）。

1、非承重体的底盘和车身可以分开组装，装配工艺比承重体简单;

2、非承重车身车辆容易改装成其他用途的车辆，而承重车身则比较困难;

3、非承重车身的重量大于承重车身的重量，非承重车身的设计不考虑车身载荷，需要保证车架有足够的强度和刚度，导致车辆重量增加;

4、非承重车身车辆的越野性能一般优于承重车身车辆，因为非承重车身刚性强，底盘高。

承重体）。

以上就是非承重车身和承重车身的主要区别，那么SUV车型是承载好还是不承载好呢？ 如果是以家庭舒适为导向的SUV车型，显然最好是承重车身，因为承重车身具有质量小、高度低、舒适性好的特点; 如果是硬核越野SUV，非承重车身更好，因为非承重车身刚性强，底盘通行性高。

承重车身汽车整体一体化，整体无梁贯穿，发动机、传动系统、前后悬架等部件装配到车身中，通过悬挂装置将车身载荷传递到车轮上。 该车的承重车身在笔直的道路上非常平稳，固有频率低，噪音低，重量轻，在汽车中得到广泛应用。 当然，底盘的强度不如大梁结构的非承重车身强，当汽车的四个车轮受力不均匀时，车身会变形。

非承重车身有贯穿整个车身结构的大梁，底盘强度高，抗颠簸性能好。 即使汽车的四个轮子受力不均匀，它们也由车架承载，不会传递到车身上，因此车身不易扭曲变形。

承重型和非承重型的区别主要是看有没有大梁，轿车和SUV一般都是非承重式的，整个车身是框架结构，承重型用于越野车和大型货物，一般是拆卸车箱的地方。

承重体和非承重体有什么区别？

承重体和非承重体的区别主要在于结构不同，承重型较轻，后者较重但结构更稳定。

承重体的优点是：1与非承重车身相比，承重车身由于不会过早渗透到梁中，整体质量会更轻，因此更省油，重心也比较低。

2.承重车身的前后车架在发生碰撞时会坍塌，通过吸收冲击力来保护车内人员，因此相对安全。

非承重车身的优点是：1刚性框架梁很好地吸收和抵抗扭转力，大大减少了对车身的冲击。

2.由于底盘与车身分离，中间嵌入了多种减震材料，在复杂路况下行驶时异常噪音较小。

承重车身，顾名思义，就是承载汽车制造商的零件，如发动机、变速箱、悬架等。 这些汽车的零部件直接安装在车身上，它们是一个整体。 承重体除了其固有的载荷功能外，还直接承受各种载荷力的作用。

承重车身在稳定性方面有很大的提高，它具有质量小、高度低、易于组装等优点，大多数汽车都采用这种车身结构。

非承重车身保留了传统的底盘梁。 汽车的发动机、变速箱等部件安装在底盘梁上，车身不承载汽车零部件。 因此，从理论上讲，即使车身被移除，非承重车身的SUV车型也可以运行。

非承重车身比较笨重，质量大，高度高，一般用于卡车、客车和越野车，也被一些高档汽车使用，因为它具有良好的稳定性和安全性。

根据车身结构的不同，该车可分为承重车身和非承重车身。 我听说承重车更好，这是真的吗？ 让我们来看看。

01 非承重车身。

像卡车这样的汽车的货舱、轮胎、驾驶室和发动机都安装在一根大钢梁上，这根钢梁也常被称为“大梁”，而有大梁的汽车被称为非承重车身。 框架通常由两个纵梁和几个横梁组成，这些横梁贯穿车身并提供高强度和抗扭性。 汽车的动力总成、悬架、车身都直接或间接固定在车架上。

车架承载着汽车、乘客、货物主要部件的重力、惯性力、扭转力，以及路面反馈。

02 优点：

车架吸收了部分发动机振动和路面振动，降低了车内噪音，保护了车身。 在发生撞击时，车架的刚性可最大限度地减少车身和驾驶舱的变形并保护乘客。

03 缺点：

车架的重量和高位置导致汽车的重心变高，车辆的稳定性在高速行驶时降低。 车架的质量很大，导致车辆重量更大，油耗增加。 因此，非承重车身多见于卡车、卡车、越野车、皮卡车等通行性和载荷需求高的车辆。

同时，乘客的乘坐舒适性较差。

04 用途：

非承重车身多见于卡车、货车、越野车、皮卡车和其他具有高通行性和负载要求的车辆。

05 承重体。

像这样的汽车没有车架，整个车身是一体的。 发动机、动力传动系统、悬架系统均安装在车身的指定位置。 在安全性方面，前、后、侧板均采用高强度钢加固，钢板与钢板的布置组合，传递和分散冲击力，保护车体。

而且随着技术的发展，承重体的安全性有了很大的提高，几乎与非承重式相同。

06 优点：

车辆承重体重量轻，重心低，行驶平稳，油耗更低。 同时，乘客将更加舒适，车内空间将得到更多利用。

07缺点：

由于没有车架，车身在颠簸的道路上行驶时容易变形，四个车轮受力不均。

08 用途：

目前，大多数汽车采用车辆承载车身结构。

其实不管是承载汽车还是非车型汽车，主要根据自己的需求来选择是好的。