飞机的燃料是什么油 飞机用的是什么油？

与航空煤油相比，在精炼过程中，纯度指标最高的是航空煤油，其次是航空汽油、车用汽油、摩托车和拖拉机油（90号以下）、燃料油（多用于发电厂、一般小型船舶、工厂等）。 航空燃料还应具有低温、稳定性好、蒸发性好、润滑性好、无腐蚀性、不易产生静电和火灾风险低等特点。 这些性能由精确的数据指示表示。

航空燃料通过直接精炼和二次加工从一级中提取，一般产量不高，仅占一级的百分之十以上。 为了调整产品规格，有时需要添加适当种类和数量的添加剂。 我国生产的航空煤油净热值不低于每公斤10250大卡，密度不小于立方厘米。

喷气式飞机的飞行高度超过10000米，高气温低至-55C-60C，这就要求航空煤油在如此低的温度下不能凝固。 具体要求航空煤油的冰点指数不得高于-55C-60C，以保证飞机在高空能正常飞行。 航空煤油的蒸馏范围会影响发动机的起动性能以及能否完全燃烧，而蒸馏范围直接关系到煤油本身的密度和低温性能。

航空煤油的粘度会影响发动机喷油器的运行和燃烧质量。 粘度过大，喷入发动机的油滴大，导致燃烧不完全，降低发动机的输出功率; 粘度太小，使喷涂油雾的角度大，范围短，会引起内部过热。 由于对航空煤油的要求严格，航空煤油多采用一次性局部转化工艺，加工过程中采用共凝胶催化剂，催化剂用量较多，分子筛含量较少，芳烃饱和能力强，得到的油密度具有密度高的特点， 高烟点、高热值、低芳烃。

煤油充分燃烧的产物是CO2和H2O，但元素H和C可以被氧化燃烧，因此充足的氧气是充分燃烧的必要条件，MN的值与是否完全燃烧没有关系。 理论蚝油产能为每小时737-800吨，最大载油量为26吨，根据大气环境而变化。 747 每小时约 10 吨。

“3号喷气燃料”是石油产品之一。 英文名称为jet，又称航空煤油。 它是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分和必要的添加剂混合而成的透明液体。 它主要由不同馏分的烃类化合物组成。

3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，且燃烧面积小，积碳量小，不易结焦; 低温流动性好，能满足低寒低温地区和高空飞行对油品流动性的要求; 具有良好的热稳定性和抗氧化稳定性，可满足超音速高空飞行的需要; 洁净度高，无机械杂质和水分等有害物质，含硫量低，特别是硫醇含硫量小，对零件腐蚀小。

航空煤油主要用作航空涡轮发动机的燃料。 汽油不安全、易挥发且太易燃，但活塞发动机仍在使用中。 柴油太粘稠，不适合用于涡轮发动机，因为它依靠非常小的喷嘴将燃料喷入雾气中，使其与高压高温空气充分混合，产生剧烈燃烧。

不同类型的飞机，如果是大推力发动机，则使用航空煤油，如果是小型飞机，则使用航空汽油。

该飞机燃烧航空煤油，煤油通过多道工序从石脑油和石蜡油中提纯出来。 与先蒸出的汽油相比，航空煤油具有更平静的特性，密度低，热值不低，不易挥发，而且在汽轮机的特殊燃烧环境中，燃烧速度不比汽油慢。

飞机发动机对燃料的要求非常高，没有出错的余地。 如果是汽车，如果燃料有问题，汽车抛锚并停在路上等待救援是一件大事。 但是飞机在空中，如果有什么问题，它不能在空中盘旋等待有人救它，所以航空燃料与普通燃料不同，并且添加了很多东西来保证燃料的稳定性和安全性。

航空燃料必须保证以下几点，一是在低温环境下能保持流动性，二是不能挥发。 再次，它必须安全稳定，燃烧带来的能量要高，积碳必须少，这样不容易损坏发动机。 唯一能满足这些要求的是航空煤油和航空汽油。

当然，这是经过加工的，不能使用普通的煤油和汽油。 至于使用哪一个，就看引擎的类型了，就是我上面提到的两个。 每个发动机的结构决定了哪种机油适合使用，不应不分青红皂白地使用。

飞机使用喷气燃料。

航空燃料是指专门为飞机设计的某些类型的燃料，可分为航空汽油和航空煤油。 航空燃料通常由油罐车运送到停放或飞机旁边的飞机上，或者飞机滑行到机场设立的加油站加油。

燃料是指燃料发动机中使用的燃料，主要分为汽油和柴油，其中汽油按其所含辛烷值进行分类。

飞机是具有一个或多个发动机的动力装置，可产生推力或拉力，机翼产生升力以在大气中飞行飞机。

飞机按用途可分为民航飞机、国家航空飞机，按机翼数量可分为单翼飞机、双翼飞机、多翼飞机。

航空煤油分类：

1. Jet A-1 喷气煤油。

航空煤油是世界上应用最广泛的煤油，通常用于民用航空，因其价格便宜易得，闪点低而备受青睐，而且经常可以添加防冻液以进一步降低其凝固点，以获得在高寒地区使用的能力。

2. Jet A 航空煤油。

美帝国主义者的首选，也是世界上唯一美国的喷气式A航空煤油，这种美标航空煤油与喷气式A-1航空煤油相比，大大提高了自燃温度（达到425度），提高了安全性。 运输此类喷气燃料的美国油轮通常在其车辆上标有 1863（美国标准燃料**，代表 Jet A 喷气燃料）和 Jet A 字样。

一般航空煤油中会加入一些添加剂，如抗氧化剂、抗静电剂、燃油结冰剂和缓蚀剂等，但美国还没有制定法规强制在燃油中添加抗静电剂，所以美国使用的Jet A航空煤油基本不含抗静电剂。

3.Jet B防空煤油。

航空煤油，专门用在寒冷地区，冰点低至零下60度，但对应的闪点只有零下20度，一不小心就会****，危险性极高。 一般来说，喷气式飞机B的加油必须在乘客登机前完成，否则发生事故的风险很高。

飞机的燃料是航空煤油。

航空煤油是主要由不同馏分的烃类化合物组成的石油产品之一。 航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，且燃烧面积小，积碳量小，不易结焦;

上世纪50年代，飞机的燃料是中国空军飞机和大型民用客机已经开始使用航空煤油，但一直从前苏联进口，1959年进口量近50万吨。

为了解决航空煤油的国产化问题，石油部于1956年和1957年组织玉门炼油厂按照苏联喷气燃料的规格生产了两批航空煤油。

航空煤油模型。

飞机燃烧的航空煤油类型称为“Jet A”，有Jet A和Jet A1两种，Jet A的凝固点比Jet A1略高，也更纯净。 世界上只有美国人使用Jet A，所有其他国家都使用Jet A1

中国航空石油几乎是中国“指定”的航空煤油供应商，在全国各大机场都有业务。 在枢纽机场附近，中航石油一般都有“油库”，地下管道复杂，通向机场的主要停机位。 在有地下管道的机场，只需要“泵车”加油。

民航客机均使用航空煤油。 纯度高，污染低，燃烧产物基本为二氧化碳和水。

一些先进的大型客机，如波音747，可以在10000米的高度飞行，发动机必须适应高缺氧，当严酷的时间清晰透明时，温度和气压较低。

您好亲爱的，我很高兴为您回答：，答案是：飞机使用航空煤油，而不是汽油和柴油。

对喷气燃料的要求很多，如：密度适宜、可燃性好、燃烧完全、积碳小、低温流动性好、清洁度高、抗氧化性好、燃烧稳定等。 在飞机上使用航空煤油的原因如下：

航空空气煤油：航空空气煤油具有更高的润滑性、清洁度和热量，腐蚀性更小，燃烧更稳定。 汽油：

汽油效率高，易燃，安全性低。 柴油：柴油致密、粘稠、易结冰，只有很薄的喷嘴才能将燃油喷入雾气中，不适合飞机发动机。

航空煤油是从石脑油、石蜡油等中经过多道工序提纯而成的。

航空煤油是石油产品之一。 英文名称为jet fuel，又称无味煤油。 它主要由不同馏分的烃类化合物组成。

航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，且燃烧面积小，积碳量小，不易结焦; 低温流动性好，能满足低寒低温地区和高空飞行对油品流动性的要求;

具有良好的热稳定性和抗氧化稳定性，可满足超音速高空飞行的需要; 洁净度高，无机械杂质和水分等有害物质，含硫量低，特别是硫醇含硫量小，对零件腐蚀小。

使用要求：航空煤油燃烧时，首先要容易启动，燃烧稳定，第二要要求完全燃烧。 喷气燃料的启动取决于燃料的自燃点、点火滞后期、燃烧极限、燃料的蒸发特性和粘度。

完全燃烧的程度一方面受进气压力、进气温度和飞行高度等条件的影响，另一方面受燃料的粘度、蒸发和化学成分的影响。

小型螺旋桨飞机通常使用喷气汽油，大型涡轮喷气飞机使用喷气燃料。 航空燃料一般为每吨2500-4000元（**因机场而异）。 747-200飞机是中国民航飞机中油耗最高的飞机，满载时油耗为12t小时。

<>飞机是我们现在外出常用的交通工具之一，但很多朋友可能不知道飞机烧的是什么油。 让我们来看看。

什么是喷气燃料。

喷油燃料是喷气燃料，是一种专门为飞机设计的燃料，通常含有不同的添加剂，以降低结冰和高温的风险**。 通用航空燃料分为航空汽油和航空煤油，其中航空汽油主要用于往复式发动机的飞机，而航空煤油主要用于航空燃气涡轮发动机和冲压式喷气发动机。

喷气燃料的特性。

在低气温和气压的条件下，航空燃料仍然清澈透明，无机械杂质和水分悬浮和沉淀。 航空煤油具有低温性好、稳定性好、蒸发性好、润滑性好、无腐蚀性、不易产生静电、火灾风险低等特点。

一般来说，喷气燃料是喷气燃料，是一种专门为飞机设计的燃料，通常含有不同的添加剂，以降低结冰和高温的风险**。 你明白吗？

飞机的燃料是煤油，由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯，航空煤油比先蒸出的汽油要平静得多，密度不高，热值不低，不易挥发。

航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压喷气发动机，用于不具备低饱和蒸气压和良好热稳定性的超音速飞行器。 此外，由于煤油不易蒸发，着火点高，燃气涡轮发动机启动时常使用汽油，并在航空燃料中加入多种添加剂，以提高燃料的一些性能。